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（图片摘自“汽车学会”微信公号相关报道）
由中国科学技术协会和海南省人民政府共同主办，中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工信厅和海南省科协承办的“2019世界新能源汽车大会”中，行易道申报的“智能驾驶汽车合成孔径雷达（SAR）”技术方向获得了“全球新能源汽车前沿及创新技术”认可。
（图片截屏自“汽车学会”微信公号相关报道视频内容）
大会邀请来自全球新能源汽车主要技术领域的31位知名专家学者组成科技委员会负责评选工作，确定了创新技术及前沿技术的评选标准，技术项目征集渠道包括企业自愿申报及科技委员会专家提名。其中，前沿技术是指具有前瞻性、先导性和探索性的重大技术，可成为新能源汽车未来产品技术更新换代和推动产业发展的重要基础性技术。评选工作于2019年3月正式启动，共征集了96项创新技术、54项前沿技术。经过形式审查、初评、终评等阶段，最终有8项前沿技术、8项创新技术被评为2019年全球新能源汽车前沿及创新技术。
大会同时宣布了“固态锂电池”、“智能网联汽车基础数据云控平台”等8项前沿技术；以及8项可解决新能源汽车关键核心领域技术难点、技术瓶颈的重要应用性技术，华为、丰田、特斯拉等企业相关技术获此殊荣。
行易道在2016年开始79GHz车载SAR成像雷达的研发和验证，在2018年首届汽车雷达高端论坛上展示了截止到当时最先进的79GHz车载SAR路试成像结果，并于今年5月第六届国际智能网联汽车技术年会的试乘试驾活动中，载有行易道SAR的乘用车为试乘的同行业专家带来了清晰直观的道路目标成像体验。与此同时，行易道在创新技术专利和软著方面一直积极布局，已获得50多项专利和软著，另外正在公示和申请阶段的专利有40项，其中三分之一和SAR技术有关。
行易道研发79GHz车载SAR成像雷达的初衷是为了解决毫米波雷达高分辨率的问题，高分辨率是汽车雷达变革的发展方向之一，也是行易道的重要产品战略方向。毫米波雷达高分辨率需要两种实现方式：一种是实孔径成像，另一种是SAR成像（合成孔径成像）”。实孔径成像，通过增加收发通道数量实现，比如级联雷达、4D成像雷达，都是这个范畴。SAR成像雷达是通过新的算法、新的物理模型来实现的，对于硬件的依赖没有那么高。截止到目前，行易道的车载SAR通过一个收发通道和一个天线单元就可以实现分辨率达到5cm×5cm的二维成像效果。车载SAR技术在高精地图定位和自动泊车等自动驾驶领域前景乐观。
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